| アルト エコ試乗日記 壱 |
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| 皆様こんにちは。今回は遂に出ました、 |
| ガソリン車最高燃費※1を誇る新型アルトエコ。 |
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| 早速試乗してまいりました。 |
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| 最初は、燃費を良くするためにパワーが相当落ちて加速が悪いのでは?と思って運転しまし |
| たが、実際に乗り始めるとなんてことはありません、しっかりきびきび走るではありませんか。 |
| 軽量化に成功して重量が軽いというのもあるのでしょうが、他の車より走るなぁという感想です。 |
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| 乗り始めの平均燃費は当然0に近い数字(到着したてのホヤホヤの新車なので当然ですね) |
| です。今回はガソリン車最高の燃費※1を体感するために長時間乗らせて頂きました。まずは |
| 近所をぐるぐると適当に乗りました。が、渋滞、信号待ち等で平均燃費が全然伸びません。 |
| 15分位乗っても○○㎞/ℓ※2にしかなりません。う~ん、どうなん?と思いながら乗っていまし |
| た。この時点では燃費の良さは全く感じられません。疑心暗鬼になりながらもここで一度別の |
| メンバーへバトンタッチです。 |
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| このアルトエコにはスズキ初の「減速時アイドリングストップシステム」という機能が付いていま |
| す。簡単に言うと車が停止する寸前からアイドリングストップが始まるというシステムです。乗る |
| 前の本音は、車が停止する前にエンジンが止まるとショックがあって乗り心地が悪いのではな |
| いか?でした。しかししかし、これはびっくりしたのですが、最初は減速時アイドリングストップが |
| 作動していた事に気づいていませんでした。車が停止する直前にアクセルを踏んだらぶるる~ |
| んと再始動音がしたので初めてエンジンが止まっていた事に気付いたのです。乗り心地が悪い |
| だろうなと思っていた事が大間違いでした。 |
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| 次のドライバーも近所を10分位乗ってきました。感想は、アイドリングストップが作動して面い白 |
| との事でした。燃費に関しては気にせずに乗ったそうですが平均燃費を見てみると○○㎞/ℓ※2 |
| に上がってました。一気に本領発揮って所ですね。 |
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| またまたドライバーをバトンタッチし乗り直しました。今度はじっくり腰を据えて長い時間乗ってみ |
| ました。乗り始めは燃費を気にしながらずっと乗っていて、燃費計に一点集中していましたので |
| アイドリングストップの事をすっかり忘れていましたが、今度はしっかりとアイドリングストップも |
| 色々体感してみました。 |
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| もう一つ実感したのが、渋滞や信号のない交差点で一旦停止してすぐ走り出すという場面、これ |
| も乗る前は再始動に時間が掛かって逆に自分の車が渋滞を起こすのではないか?と思ってい |
| ましたが、なんのなんの再始動も一瞬なのでストレスなしで快適に運転できました。再始動のほ |
| んの一瞬の遅れについては問題ないレベルというか問題なしです。私も自分が経験したによ事 |
| って自信を持ってお客様にお勧め出来ます。 |
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| 坂道の途中で車を停止する場面もありましたが、エンジン再始動までの一瞬の間に車が下が |
| るという事もありませんでした。ヒルホールドコントロールという装備があるので坂道でも慌てる |
| ことなくスムーズに発進出来ました。 |
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| という風に色々な機能を実際に体験して楽しんでいる間に結構時間が経過していました。 |
| ひさびさに平均燃費計を見ると○○㎞/ℓを越えていました。ここからは時間が許す限り乗っ |
| てみようと思い、とにかくドライブ・ドライブしてみました(決して遊んでいるのではありません。 |
| 新型アルトエコを勉強するための仕事の一環であり大事な業務です。誤解の無い様にお願いし |
| ます(笑))。 |
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| 当初は、燃費はすぐには良くならないと思っていたので写真を撮っていなかったのですが、走れ |
| ば走る程ぐんぐん燃費が伸びるととても楽しくなってきましたので平均燃費の撮影をしてみました。 |
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| が、なんと!諸事情によりここにその写真を掲載することが出来ません。残念~ |
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| 皆様も、燃費が良くお財布にやさしい新型アルトエコを、ぜひ見に、乗りに来てください。 |
| 心よりお待ちしております。それではこれにて≪アルトエコ試乗日記≫を終了します。 |
| ちゃん ちゃん。 |
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| ※1 JC08モード走行燃費(国土交通省審査値)に基づく。ハイブリッド車を除く。2011年11月現在 スズキ調べ。 |
| 燃料諸費率は定められた試験条件の値です。なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際 |
| の走行に近くなるように新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。 |
| ※2 あくまで限られた条件下における個人的な実験の結果であり、お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転 |
| 方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。 |
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